立冬时节，满洲里地区最低气温降至零下13摄氏度。寒风中，海拉尔工务段满洲里线路车间满洲里线路维修四工队工长路记伟向工友们下达作业命令：“准备就绪，上线作业！”随即，铁道线上响起了机械的轰鸣声。
不远处，满洲里铁路口岸边检场内，机车风笛长鸣，鲜艳的五星红旗在冬日暖阳下迎风飘扬，满载“中国制造”的中欧班列缓缓驶出国门。
满洲里铁路口岸是我国最大的陆路口岸，也是中欧班列东通道上的重要节点，来往于中俄两国之间的原油、煤炭、集装箱等班列都要途经此地。为确保列车安全运行，铁路一线干部职工坚守岗位、认真工作，全力保障冬季运输安全畅通。
寒风刺骨，正在进行换轨施工作业的满洲里线路维修四工队职工们却干得热火朝天。这个班组负责中欧班列出境前、满洲里站与国门间9.8公里的两条宽轨、一条准轨铁路的检修工作。
11年前，刚退役的路记伟来到了国门检修班组。在他和工友们的守护下，一趟趟中欧班列安全驶过国门。身为退役军人的他，满怀着保家卫国的热血豪情：“我要将青春与汗水挥洒在国门口岸，精益求精检修好每一米线路。”
冬运以来，满洲里地区气温持续下滑。为消除线路设备隐患，路记伟和工友们除了要及时优化线路设备几何尺寸外，还要更新道岔尖轨、基本轨等大轨件，全面提高设备基础结构强度，平均每天室外作业的时间在6个小时以上。
由于中俄两国口岸铁路设备设计标准不同，加之重载列车频繁通过，线路的设备检修工作量大、难度高，十分考验团队的协作能力。
“突突突……”作业现场，电动扳手冒着青烟将钢轨螺栓松卸开。路记伟和工友们手持撬棍，将一根磨损钢轨拨出线路。“一、二，一、二……”伴随整齐的口号声，大家奋力将一根重达一吨半的新钢轨放入轨槽。
“这样就放心多了。”听到青工顾超凡的话，小组长王云龙回应道：“是啊，这就是咱口岸铁路人的使命！”
近两年，班组先后来了5名像王云龙一样的大学毕业生，为国门检修班组注入了青春力量。“爸爸妈妈，请你们放心，我在这里很好，内心很自豪！”当被问及想跟千里之外的父母说些什么时，来自河南的顾超凡这样回答。如今，在路记伟的带领下，王云龙、顾超凡等人都已独当一面，成长为班组骨干，时刻准备迎接工作中的困难和挑战。
寒风中，路记伟拿起道尺对作业后的线路进行验收，他的脸颊很快变得通红，但目光依旧锐利。多年来，他和班组成员坚持对口岸线路设备进行零死角检查、零盲区整修，确保每一趟列车安全平稳通过。
今年前10个月，经满洲里口岸进出境的中欧班列达3697列，运输货物39.4万标箱，为共建“一带一路”高质量发展和推进高水平对外开放作出了积极贡献。路记伟将继续与班组成员秉承“精检细修保畅通、奉献口岸树形象”精神，守护“钢铁桥梁”安全畅通。
夜幕降临，华灯初上。中欧班列东通道上，口岸人大步向前。他们身后，山河万里，灯火辉煌。
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