新建和若铁路风沙防护治理工程获评全国奖项

　　近日，“新建和田至若羌铁路风沙防护治理工程”被评为全国2023年度生态环境保护示范工程，成为唯一入选的铁路建设项目。

　　和若铁路全长825.5公里，地处世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，有534公里分布在风沙区域，占线路总长的65%，是一条典型的沙漠铁路。和若铁路沿线自然环境比较恶劣，主要风季长达7个月。

　　为了防止沙害影响铁路行车安全，铁路部门在建设初期就实施“沙漠修铁路，治沙要先行”的方针政策，风沙防护工程与铁路建设同步进行。他们在铁路两侧由外向内依次设置芦苇沙障、芦苇方格，再种上乔木、灌木组成的植被条带，防护宽度110米至400余米不等，形成梯次型防沙体系，做到层层拦截风沙。

　　和若铁路开通前，铁路部门结合当地环境，因地制宜采取工程防沙与植物防沙相结合的方式，在铁路沿线共修建草方格近5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙拐枣、沙枣、胡杨等植物近1300万株，造林面积达11.4万亩。

　　自和若铁路开通以来，铁路部门加大沿线苗木管养力度，专门制订了《铁路沿线绿化作业指导书》，并在和若铁路近300公里的主要绿化区段，实施分段定人定责，对沿线苗木生长情况实时进行检查管养。为了悉心管养千辛万苦播种的绿植，他们在全线挖设了131口水井，并依托智能灌溉系统，随时保证植物用水需求，有效保持苗木良好生长态势。

　　据了解，从和若铁路建设之初到现在，铁路部门共完成全线灌木补种393万株、乔木补种36万株，补种面积约为6400亩，植株存活率在85%左右。如今，这条铁路沿线的“绿色长廊”已经成为防风治沙的天然屏障，守护着列车安全运行。